目前VW总代理太古标达汽车，针对VW Golf Plus共引进了2.0FSI、2.0TDI、1.9TDI与1.6升四款车型，分为两款汽油引擎与柴油引擎的销售策略，除了有鉴于标达汽车于柴油市场的成功经营外，也表现出VW于柴油引擎研发科技的成绩上受到了国人的肯定。
不过很可惜的，此次AutoNet试车组所试驾到的车型为汽油车型中排气量最小、也是国内引进Golf Plus的所有规格中排气量最小的1.6升汽油引擎车型，虽然无法嚐到VW引以为傲的柴油引擎魅力，但至少可了解到Golf Plus的驾驭感受，好吧！先试了再说！翻阅数据，1.6升的汽油引擎採用了直列四缸、SOHC的设计，可输出102hp的最大动力与15.1kgm的峰值扭力，虽然数据并不起眼，但实际试驾感受方为準确。在坐进Golf Plus的车室中、调整好座姿、发动引擎之后，踩下油门，低转速时Golf Plus 1.6的动力仅可以说是平顺输出，对于推动Golf Plus较五代Golf更为庞大的身躯，说实话是有些吃力，而需到高转速之后，加速力道方会涌现，不过也相当线性，车速于平顺中慢慢提升。
此动力输出于一般道路上虽然已堪满足日常使用，不过如到假日想要驾驶着Golf Plus 1.6上山下海游乐一番，动力着实有些力不从心，尤其在山路上的上坡时，往往需要较深的油门踩踏度，方可维持着车辆的等速前进。
不过以其定位而言，由于Golf Plus上有着三款动力输出更为强劲的老大哥们，因此如果认为Golf Plus 1.6的动力无法满足，消费者大可选择动力规格较为强劲的车款，因此如果选择Golf Plus 1.6多数应为对动力较不注重的部分女性车主，或是以日常代步为需求的部分实用性买家等，因此如要强求Golf Plus 1.6的动力表现，实在过于无谓。
