科技世代─Honda Accord试驾,内装乘用篇
时间:2020-07-27 出处:天文评论
改採进口身份的第9代Honda Accord车系,原厂除了赋予其更为大器的外观格局之外,在内装设计上,亦导入了诸多新世代Honda品牌的专属科技配备设定,而身为Honda品牌的中大型豪华房车代表, 原厂在Accord车系上更加诸不少国内首见的豪华科技配备,其中主动安全配备的设定,更成为了新一代Acc
科技世代─Honda Accord试驾,内装乘用篇

改採进口身份的第9代Honda Accord车系,原厂除了赋予其更为大器的外观格局之外,在内装设计上,亦导入了诸多新世代Honda品牌的专属科技配备设定,而身为Honda品牌的中大型豪华房车代表, 原厂在Accord车系上更加诸不少国内首见的豪华科技配备,其中主动安全配备的设定,更成为了新一代Accord车系进军进口房车市场的车型销售亮点,也让新一代Accord车系,拥有更为强劲的市场战力。

第9代Honda Accord车系虽维持与前代小改款车型相同的三种车型选择,但由于改採2.4升单一动力之后,三种车型的主要差异性即在于配备设定,不再有动力配置上的差别。而此回Honda Taiwan提供媒体试驾的车型,则清一色皆为最高规格的2.4 VTi-S Exclusive旗舰车型,在车型配备部份最为完整,新车售价则为145万元,在价格上分别较入门的2.4 VTi Deluxe以及中阶的2.4 VTi Luxury车款多了16万元及11万元,而在车型配备上则独享LED头灯、LaneWatch盲点显影系统、天窗、副驾驶座电动座椅、Smart Entry车门启闭、Push Start引擎启动键以及3模式倒车摄影机。

豪华、机能同步进化

为了因应现今多元化的车辆显示机能,第9代Accord车系在中控台线条上也做出了大幅度的变革,最显而易见的便是由仪表板延伸至中控台上方的线条架构,为了纳入大面积的繁体中文化全新8吋i-MID智慧型多功能资讯系统,而在中控台中央位置做出明显的突起造型,并利用中控台的线条做出了双层式的线条,搭配大面积金属饰板与深色木纹饰板的点缀,创造出更为豪华的中控台视觉感受。此外,第9代Accord车系的中控台亦大幅简化了按键的设定,其中双区恆温空调改为独立控制,不再整合于上方的液晶显示萤幕中,在操作上也更为便利。

此外,第9代Accord车系所标配的触控式音响系统,将主要的操作皆改为萤幕触控式设计,仅保留了两个旋钮及按键设定,让中控台不再被琳瑯满目的按键所佔据,在视觉上更具有清爽的感受。而在触控式音响面板的显示部份,也是以简单易懂为主,并没有花俏绚丽的萤幕画面,仅有简单的音源操作按键显示,其中包括了广播、CD、iPod、USB以及Aux in选项,操作显示全为中文化介面,并可对应外接音源的中文化显示,在使用上更具便利性。另外,8吋i-MID智慧型多功能资讯系统也可同步显示音响系统相关资讯,并具备了行车旅程电脑机能,可显示瞬间油耗、平均油耗以及可行驶里程等等。

而为了因应国内消费者对于影音系统多元化的需求,原厂也在8吋i-MID智慧型多功能资讯系统内,加入了卫星导航功能,但较为特别的是其操作面板切换需由面板前的独立按键进行设定,并未整合在此套系统内,但仍具备了触控功能设定。此外在顶级车款上,其更整合了Lane Watch影像显示及三模式倒车摄影机,并可透过选配追加数位电视,藉此更为符合国内消费者的喜好。

新一代Accord车系除了在中控面板的操作上赋予不少新意之外,仪表亦顺应新世代Honda车系的设计潮流进行变更,捨弃了车系沿用以久的双环式设定,改採大型时速錶置中、转速錶置于左侧的设计,右侧则为水温及油量錶。此外,大型时速錶中央更崁入了单色的液晶显示幕,可显式油耗、累积行驶里程、档位以及室外温度等行车资讯,且与国内贩售的Civic以及CR-V相同,皆具备了Eco Assist节能辅助系统和ECON节能辅助模式,当车辆行驶状态处于省油模式下,时速錶外环即会显现绿灯,供驾驶做为行车时的参考。

以车室配备设定看来,此回试驾的2.4 VTi-S Exclusive车型已颇为完备,除了基础的双区恆温空调、后座出风口、真皮座椅及天窗之外,前双座电动调整及驾驶座附记忆模式的设定,也强化了车室的豪华感受,而免钥匙引擎启动系统、在打右方向灯时会自动显示右侧影像的LaneWatch盲点显影系统,则更进一步强化了车辆使用的便利性及安全性,而8吋i-MID智慧型多功能资讯系统及触控式音响面板的设定,则大幅提升了车室的科技质感,使其更具备了新世代中大型房车的科技特质。

广  告车身尺码缩减、空间运用效率提升

第9代Accord车系车身尺码的紧致化,可说是新一代车款的设计重点之一,所以第9代Accord车系不但车长较前代车款缩减了80mm,攸关车室空间表现的车身轴距亦减少了25mm,但这并不表示新一代Accord车系在空间表现也跟着缩水。事实上,透过原厂重新规划车室空间设计之后,在轴距缩短的前提下,原厂仍藉由A柱拉长、车宽增加以及座舱空间极大化的设计,使其不但拥有与前代相同水準的后座头部空间表现,膝部空间更增加了13mm,由后座乘客臀部至脚部的距离则增加了35mm,坐在后座可感受到较前代更为宽阔的实际乘坐感受。

而在行李厢空间表现部份,第9代Accord车系则透过平整化的行李厢造型,强化置物空间的表现,不过仍可看出避震器塔的突起造型,牺牲了不少后行李厢的置物空间,使其在靠进后座椅部份的置物宽度受到明显的影响。而可向前倾倒的后座椅背,则是透过行李厢上方的拉把进行操作,一体式的座椅设计缺乏了分离式设计,而较窄的行李厢连接口对于置物时的灵活性也造成些许限制,所幸行李厢本身拥有的450公升容积,对于一般日常的使用已足够,可弥补行李厢空间运用变化较少的先天限制。

在前代车款已然出色的空间表现下,新一代车款即使缩减了车身尺码,但藉由车宽及空间利用效率的增加,仍创造出更为宽裕的车室空间表现,搭配丰富的车室科技及享受配备设定,使其在车室的豪华质感及乘坐舒适性上更进一步,也可看到第9代Accord车系亟欲在车格上,塑造出较以往更为大器的格局。



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